KTM 890 Duke

6.590,- EUR

Beschreibung

Angeboten wird eine durchgehend Scheckheft-gepflegte KTM 890 Duke.

Das Fahrzeug wurde in unserer Meisterwerkstatt geprüft und befindet sich technisch und optisch in einem guten Zustand, wobei es minimale Spuren eines Ablegers rechts an Soziusfußraste und Fußbremshebel gibt.

Kundendienst, Batterie, Gabelservice, alle Bremsscheiben und Beläge, Kettensatz und Vorderreifen sind neu gemacht, die Haupt- und Abgasuntersuchung wird bei Kauf neu gemacht.

Zusätzlich ist das Fahrzeug ausgestattet mit:

  • Raximo Kupplungs- und Bremshebel eloxiert
  • kurzer Kennzeichenträger
  • Lenkerendenspiegel
  • USB-Steckdose

Unsere Angebote:* Finanzierung: WIR BIETEN IHNEN EINE FINANZIERUNG FÜR UNSERE GEBRAUCHTEN. LAUFZEIT 12, 24, 36, 48, 60, 72, 84 ODER 96 MONATE, MIT ODER OHNE ANZAHLUNG.
  • Lieferung: LIEFERUNG BUNDESWEIT AB 199,- €.
  • Ankauf: WENN SIE IHR FAHRZEUG VERKAUFEN WOLLEN, MACHEN WIR IHNEN EIN FAIRES ANGEBOT
  • Weitere Informationen: FÜR WEITERE INFORMATIONEN STEHT IHNEN UNSER VERKAUF UNTER DER RUFNUMMER 0821-37272 ZUR VERFÜGUNG

Ausstattungsdetails unter Vorbehalt von Schreibfehlern und Irrtümern, Zwischenverkauf vorbehalten.

Kontakt

Fahrzeug Daten

Kilometer:
23.710 km
Leistung:
85 kW (116 PS)
Hubraum:
899 ccm
Erstzulassung:
3/2021
Farbe:
Orange
Anzahl Vorbesitzer:
3
Hauptuntersuchung:
NEU

Motor- und Getriebedaten

Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
E-Starter
Katalysator
Traktionskontrolle

Zustand / Besonderheiten

Scheckheft gepflegt

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

KTM 890 Duke 2021

Bereits die Vorgängerin 790 Duke hat bewiesen, dass KTM weiß, wie man ein Mittelklasse Naked Bike für die Straße bauen muss. Die neue 890er trägt die Fackel mit geschwollener Brust fort und wird ihrem Skalpell-Spitznamen erneut gerecht. Quirlig zieht sie die Radien und gibt dabei eine gewisse Nervosität von sich, die als wilder Charakter interpretiert werden kann. Die Ausstattung ist beinahe komplett - aber eben nur beinahe. Wieso muss man nun für den Quickshifter Aufpreis zahlen, wenn er bei der Vorgängerin serienmäßig verbaut wurde? Da ärgert es umso mehr, dass das kupplungslose Hoch- und Runterschalten butterweich funktioniert und man eigentlich nicht darauf verzichten will.


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